Ford Mondeo

Не секрет, что привлекательный внешний вид является одним из главнейших факторов, влияющих на симпатии покупателей к той или иной машине. Удачный дизайн последних фордовских автомобилей (S-Max и Galaxy), называемый «кинетическим», привлек немало покупателей. Новый Mondeo решили выполнить именно в этом стиле. Как и ранее, Mondeo выпускается с тремя кузовами: седан, хэтчбек и универсал. Относительно своих предшественников (Mondeo II 2000 г. и тем более Mondeo I 1992 г.) новинка заметно прибавила в размерах и теперь не отличается по своим габаритам от многих европейских представителей более высокого E-класса (например, от седанов Audi A6 и BMW серии 5). Колесная база нового Mondeo выросла с 2 754 до 2 850 мм, а длина кузова седан - до 4 844 мм, ширина и высота - от 1886 мм и 1500 мм. В целом новый Mondeo чуть больше и просторнее, чем его основной конкурент на европейском рынке - Toyota Camry.

Новый Mondeo в крэш-тестах Euro NCAP получил 5 звезд. Существенно возросла активная безопасность. В дополнение к переработанной подвеске и дисковым тормозам всех колес автомобили в базовой комплектации для европейского рынка оснащены усовершенствованной системой динамической стабилизации EPS. Кроме этого, по заказу предлагается адаптивный круиз-контроль ACC, адаптивные биксеноновые фары AFS, контроль давления воздуха в шинах TPMS, безопасные покрышки типа RunFlat, передний и задний датчики парковки, амортизаторы переменной жесткости CCD с электронным управлением, а также устройство стабилизации уровня кузова при полной нагрузке (для универсалов). Вместимость багажника седана составляет 550 или 493 л в зависимости от того, какие шины установлены на автомобиле - безопасные или обычные, с полноразмерным запасным колесом. Максимальная вместимость багажного отсека хэтчбека без запасного колеса возросла до 540 л или 1460 л при сложенных задних сиденьях, а универсала - до 554 или 1745 л.

Новый Mondeo предлагается, как и раньше, в нескольких комплектациях - от базового Ambiente до наиболее комфортного Titanium X. Самое богатое оснащение включает водительское сиденье с электроприводами регулировок по восьми позициям, отделку сидений натуральной кожей и искусственной замшей, подогрев передних и задних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателей, датчики дождя и освещения, 2-зонный климат-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. Для управления навигационной системой, аудиосистемой, круиз-контролем, маршрутным компьютером и встроенным сотовым телефоном предназначен электронный интерфейс HMI (Human Machine Interface), аналогичный тем, что применяются на автомобилях Audi и BMW.

Силовые агрегаты подверглись глубокой модернизации. Вместо прежнего 1,8-литрового мотора появился более экономичный 1,6-литровый мощностью в 110 или 125 л. с. Более мощный 2,0-литровый 145-сильный двигатель применялся на предыдущей модели Mondeo. Все три мотора комплектуют только механической 5-ступенчатой коробкой передач. С новейшим гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом» Durashift 6-tronic пока работает только 2,4-литровая «четверка» в 160 л. с., аналогичная той, что устанавливается на автомобилях Mazda6. Наиболее быстроходный Mondeo оснащается 2,5-литровой рядной бензиновой турбонаддувной «пятеркой» мощностью 220 л. с. и 6-ступенчатой «механикой». Вместе с этим силовым агрегатом можно заказать более жесткую спортивную подвеску и низкопрофильные шины на 18-дюймовых дисках. Экономичные исполнения Mondeo комплектуют турбонаддувными высокомоментными дизельными двигателями рабочим объемом 1,8 л (101 л. с.) и 2,0 л (130 и 140 л. с.). Самый слабый дизель агрегатируется с обычной 5-ступенчатой механической коробкой, более мощные - с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом» Durashift 6-tronic (с мотором в 130 л. с.). Сборка Mondeo началась весной 2007 г. на бельгийском заводе Ford в городе Генк.

Новый Mondeo представлен на российском рынке в 20-ти базовых комплектациях, различающихся кузовами и силовыми агрегатами. Самый дешевый седан в комплектации Ambiente c 1,6-литровым 125-сильным мотором предлагают по цене от 615 тыс. руб. Та же машина, но уже с 2,0-литровым мотором в 145 л. с. стоит от 694 тыс. руб., причем за хэтчбек придется доплатить 13 тыс. руб., а за универсал - еще 26 тыс. руб. Базовая комплектация универсала с 220-сильным мотором в варианте с Titanium X обойдется уже в миллион с лишним.

В ближайшее время российский завод Ford будет реконструирован с целью увеличения производственных мощностей с сегодняшних 72 тыс. до 125 тыс. машин ежегодно. Ожидается, что в 2009 г. выпуск моделей Focus достигнет 100 тыс., а Mondeo - 25 тыс. штук. Следует отметить, что расширение производственных мощностей российского завода Ford ограничивается двумя основными факторами - недостатком квалифицированных кадров и ограниченными возможностями по доставке комплектующих изделий из морского порта Санкт-Петербурга. Существуют также ограничения на поставку бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л, которые собираются в Европе. Тем не менее в 2006 г. уровень продаж увеличился почти вдвое - на 92% и достиг 115 985 штук, а за первое полугодие 2007 г. составил 81 780 автомобилей. Более половины машин были импортированы из Европы.

По итогам продаж за первое полугодие 2007 г. самым популярным автомобилем иностранной марки в России остается Ford Focus, реализация которого выросла на 85% и достигла 46 170 штук. Беспрецедентные темпы роста спроса показывает компактный 5-дверный Fusion. Его продажи на первое полугодие 2007 г. достигли 20 310 автомобилей, что более чем вчетверо превысило уровень продаж за первое полугодие 2006 г. Fusion в комплектации Core с 1,4-литровым мотором мощностью 80 л. с. лишь немного дороже Fiesta - от 369 тыс. руб. А вот интерес к Fiesta невелик, так как с 3-дверным кузовом и 1,3-литровым 70-сильным мотором она стоит от 318 тыс. руб. Большинство покупателей предпочитают немного доплатить и получить куда более вместительный Focus, который к тому же классом выше. Кроме европейских моделей, на российском рынке присутствует и один «американец» - вседорожник Explorer в европейской комплектации.

Ford Mondeo

Описание